Porsche 911 964 Carrera 2 Coupé
VendidoPorsche 911 964 Carrera 2 Coupé
Gasolina
Porsche 964 Carrera 2 vendido nuevo en España en octubre de 1989 y con matricula provincial. Unidad con 197.733km (motor restaurado) y con caja de cambios Manual.
Unidad salida de fábrica el 11 de septiembre de 1989 (9-11) y vendida en Barcelona por el Concesionario oficial Kotnik. Entre su equipamiento destacamos el bloqueo de diferencial (opción 220).
Color Blanco Grand Prix (código P5 L908) con interior negro retapizado por especialista reconocido. Radio CD Becker.
Manual de instrucciones y libro de mantenimiento originales. Libro sellado en Centros Porsche oficiales y en especialista Porsche. Certificado de Autenticidad Porsche original.
Motor completamente restaurado en un Centro Porsche oficial en el año 2011, con 172.420km (Factura disponible).
Unidad con preparación tipo RS, sin trazos de accidentes ni de óxido y conservando los adhesivos de fábrica.
Resumen de la preparación
– Paragolpes trasero tipo RS.
– Entradas de aire frontales tipo RS.
– Volante Momo.
– Paneles de puerta tipo RS
-Amortiguadores Bilstein PSS10 de cuerpo roscado, espirales y muelles homologados en ficha técnica.
– Frenos delanteros de 6 pistones.
– Baquets Recaro Pole Position FIA.
– Arnés Sabelt.
– Arco de seguridad Heigo homologado en ficha técnica.
Detalles
Vehículo | Blanco 1 |
---|---|
Precio | 86,964€ |
Kilómetros | 197.733 km |
Año de matriculación | 1989-10-01 |
Cambio | Manual |
Carrocería | Porsche |
Tipo de tracción | Distintivo ambiental |
Motor | 184 KW 250 CVL |
Especificaciones
Año | 1989 |
---|---|
Marca | Porsche |
Modelo | 911 964 Carrera 2 Coupé |
Vehículo | Blanco 1 |
Plazas | 2 |
Puertas | 2 |
Tipo de tracción | Distintivo ambiental |
Tipo de transmisión | Manual |
Combustible | Gasolina |
Tipo de motor | 184 KW |
Motor (l) | 250 CV |
- 197.733 km
- Manual
- Porsche
- 184 KW 250 CVL
-
BMW Serie M4 Coupe CS
- 17.000 km
- Automático
- BMW
Madrid74,990€Cuando BMW lanzó el M4 GTS con 500 CV por 166.000 euros frente a los 431 CV y 96.000 euros del modelo original, lo que menos esperábamos es que los clientes se quedaran cabreados esperando su unidad. Pero así fue. Muy pocos de los 700 fabricados llegaron a España, uno de los países más aficionados a los M, y calculamos que menos de una docena estarán en los garajes españoles. Muy pocos, así que la filial ibérica se puso a pensar alternativas.
A BMW se le encendió la bombilla, y el CS ahora es global, diseñado y creado en Alemania, con una potencia de 460 CV y en una serie limitada a 3.000 unidades para todo el mundo.
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