Mercedes-Benz Clase SLK 350 BlueEfficiency
DisponibleMercedes-Benz Clase SLK 350 BlueEfficiency
Gasolina
Acabado (clasificación JATO: lujo L1)
Dos plazas ( 2+0 )
Plazas: 2
Seis altavoces
Toma de corriente 12 voltios en los asientos delanteros
Cromado en las ventanas laterales
Cenicero delantero
Luz maletero
Espejo de cortesía del conductor del acompañante
Cuentarrevoluciones
Acabados de lujo: cuero (en el pomo de la palanca de cambios), aluminio (en la consola central), aleación (en las puertas) y aluminio (en el tablero)
Encendido diurno automático
Cierre centralizado con mando a distancia y apertura de los elevalunas
Techo descapotable duro plegable eléctrico con cristal posterior
Dos reposacabezas en F ajustables en altura
Asientos de tela (material principal) y de tela (material secundario)
Apoyabrazos central delantero
Asiento delantero del conductor y acompañante deportivo con ajuste en altura manual, manual y manual
Volante multi-función de aleación y cuero ajustable en altura y en profundidad
Retrovisor interior antideslumbrante automático
Luneta trasera fija
Elevalunas eléctricos delanteros y dos de ellos de un solo toque
Rueda de repuesto con llanta en acero de menor tamaño que el resto
Encendido automático luces emergencia
Apertura compartimiento motor
Detalles
Vehículo | Gris 1 |
---|---|
Precio | 29,800€ |
Kilómetros | 43.700 km |
Año de matriculación | 2011-05-01 |
Cambio | Automático |
Carrocería | Mercedes-Benz |
Tipo de tracción | Distintivo ambiental |
Motor | 225 KW 306 CVL |
Especificaciones
Año | 2011 |
---|---|
Marca | Mercedes-Benz |
Modelo | Clase SLK 350 BlueEfficiency |
Vehículo | Gris 1 |
Plazas | 2 |
Puertas | 2 |
Tipo de tracción | Distintivo ambiental |
Tipo de transmisión | Automático |
Combustible | Gasolina |
Tipo de motor | 225 KW |
Motor (l) | 306 CV |
- 43.700 km
- Automático
- Mercedes-Benz
- 225 KW 306 CVL
BMW Serie M4 Coupe CS
- 17.000 km
- Automático
- BMW
Madrid74,990€Cuando BMW lanzó el M4 GTS con 500 CV por 166.000 euros frente a los 431 CV y 96.000 euros del modelo original, lo que menos esperábamos es que los clientes se quedaran cabreados esperando su unidad. Pero así fue. Muy pocos de los 700 fabricados llegaron a España, uno de los países más aficionados a los M, y calculamos que menos de una docena estarán en los garajes españoles. Muy pocos, así que la filial ibérica se puso a pensar alternativas.
A BMW se le encendió la bombilla, y el CS ahora es global, diseñado y creado en Alemania, con una potencia de 460 CV y en una serie limitada a 3.000 unidades para todo el mundo.
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