La F1 ya es la NFL: Por qué Ferrari vale 6.500 millones y Haas es un unicornio rentable

El valor medio de los equipos de F1 se dispara a 3.600M$. Ferrari y Mercedes lideran, pero la sorpresa es la rentabilidad de la cola

Olvídate de la romántica idea de los garajistas. Ahora el valor de los equipos F1 se cuenta por miles de millones. La Fórmula 1 de 2026 es un club cerrado de élite financiera donde perder en la pista ya no significa perder dinero en el banco. Según la última valoración de Forbes, el valor medio de una escudería se ha disparado hasta los 3.600 millones de dólares, un crecimiento del 89% en apenas dos años.

¿La razón? El techo de gasto funciona. Al limitar la inversión técnica a unos 170 millones, las franquicias se han vuelto estructuralmente rentables. Ya no es un pozo sin fondo; es un negocio donde inversores de Wall Street, fabricantes de automóviles y gigantes tecnológicos se pelean por entrar.

1. El Club de los 6.000 Millones: Ferrari y Mercedes

En la cima del valor de los equipos de la F1, dos gigantes juegan en otra liga, superando en valoración a casi cualquier equipo de fútbol europeo (salvo Real Madrid y Manchester United).

• Ferrari (6.500 M$): Es la marca más poderosa del mundo, punto. A pesar de que los resultados de Lewis Hamilton vestido de rojo no han sido los soñados en su debut, el valor comercial de la Scuderia es inmune a los domingos. Lideran en interacción social y en retorno a patrocinadores. Ferrari no vende victorias, vende mística. Y eso cotiza a 80 millones de beneficio operativo.
• Mercedes (6.000 M$): Toto Wolff ha construido el equipo más eficiente de la historia. Aunque en pista están en reconstrucción con Russell y el joven Kimi Antonelli, en los libros de cuentas son los reyes: 202 millones de dólares de beneficio operativo. La posible venta de una participación minoritaria a George Kurtz (CrowdStrike) ha fijado este precio de mercado. Son una empresa de tecnología que, a veces, corre carreras.

2. La «clase media» ya no existe: McLaren y Red Bull

La zona media financiera se ha evaporado. Ahora hay «aspirantes al trono» con valoraciones que marean.

• McLaren (4.400 M$): El caso de éxito de la década. Zak Brown cogió un equipo en quiebra y lo ha convertido en una potencia de marketing y rendimiento (bicampeones de constructores). Con Mastercard poniendo 100 millones al año en 2026, los de Woking son el ejemplo de cómo gestionar una franquicia moderna.
• Red Bull Racing (4.350 M$): Aquí está la paradoja. Han vivido un 2025 infernal en lo institucional —con la salida de Christian Horner (y su finiquito de 105M$) y la fuga de Adrian Newey— pero siguen valiendo oro gracias a Max Verstappen y a una maquinaria de marketing brutal. Ford llega ahora para motorizarlos, pero la inestabilidad interna ha frenado su crecimiento respecto a sus rivales.

3. El efecto «Smart Money»: Aston Martin y Williams

Aquí es donde los inversores inteligentes han puesto el ojo.

• Aston Martin (3.200 M$): Lawrence Stroll no juega a perder. Ha fichado a Adrian Newey (el ingeniero más caro de la historia) para diseñar el coche de 2026. Aún pierden dinero (-18M$), pero la valoración se ha disparado porque el mercado confía en que Newey + Honda (en 2026) es igual a victorias.
• Williams (2.500 M$): James Vowles ha limpiado la casa. Con el respaldo de Dorilton Capital, han modernizado una estructura que se caía a pedazos. El cambio de marca a Atlassian Williams muestra que el dinero tecnológico sigue fluyendo hacia Grove.

4. El dato que lo cambia todo: La rentabilidad de la cola

Lo más impactante de este informe no es Ferrari. Es Haas. El equipo de Gene Haas, el más pequeño, con menos personal y que compra todo lo que el reglamento permite a Ferrari, vale 1.500 millones de dólares y genera 9 millones de beneficio.

Hace cinco años, el último equipo de la parrilla valía cero y perdía 50 millones. Hoy, gracias al sistema de franquicias cerrado (sin descensos y con barreras de entrada de 1.000 millones para nuevos como Cadillac), tener una licencia de F1 es como tener un título de propiedad en la Quinta Avenida: solo puede subir de precio.