GAC refuerza la seguridad de sus coches eléctricos con la nueva tecnología Magazine Battery 2.0, una batería que ha superado pruebas extremas de penetración e impacto sin provocar incendios ni explosiones. Su sistema de protección multicapa, refrigeración avanzada y gestión inteligente ya está presente en los GAC AION UT y AION V comercializados en España.
La seguridad de las baterías sigue siendo uno de los aspectos más importantes en el desarrollo del coche eléctrico. Para reducir los riesgos asociados al sobrecalentamiento, el fabricante chino GAC ha desarrollado la segunda generación de su tecnología Magazine Battery, diseñada para mejorar la resistencia térmica y la protección de las celdas.
Esta nueva solución combina baterías de litio-ferrofosfato (LFP), materiales ignífugos, refrigeración líquida y sistemas electrónicos capaces de detectar anomalías antes de que se conviertan en problemas graves.
Una batería que resiste pruebas de penetración y disparos
Uno de los aspectos más llamativos de la GAC Magazine Battery 2.0 es su comportamiento en situaciones extremas.
Durante su desarrollo, la marca ha realizado ensayos de penetración con clavos, impactos y pruebas balísticas. Según GAC, la batería ha superado estas pruebas sin registrar incendios ni explosiones.
El objetivo es evitar la denominada fuga térmica, un fenómeno que se produce cuando una celda alcanza temperaturas descontroladas y puede transmitir el calor a las demás.
Para reducir este riesgo, la Magazine Battery 2.0 utiliza una estructura compartimentada que permite aislar térmicamente las diferentes zonas del conjunto.
Además, incorpora materiales resistentes al calor y una carcasa con elementos capaces de soportar temperaturas de hasta 2.000 °C.
Refrigeración avanzada e inteligencia artificial
Otra de las grandes novedades es su sistema de refrigeración líquida de doble capa, con placas situadas por encima y por debajo de las celdas.
Esta configuración permite distribuir mejor la temperatura y mantener unas condiciones de funcionamiento más estables, especialmente durante la carga rápida o cuando el vehículo exige mucha energía.
Según el fabricante, la nueva tecnología consigue una refrigeración hasta un 80 % más eficiente.
A ello se suma un sistema inteligente de gestión de la batería que supervisa continuamente las celdas, las conexiones eléctricas y el circuito de refrigeración.
Mediante el análisis de estos parámetros, el sistema puede detectar posibles anomalías y activar medidas de protección.
Más de 1,3 millones de vehículos con tecnología Magazine Battery
GAC también destaca la experiencia acumulada por esta familia de baterías.
Según los registros del fabricante, más de 1,3 millones de vehículos equipados con tecnología Magazine Battery han recorrido conjuntamente más de 50.000 millones de kilómetros sin casos registrados de combustión espontánea.
Estas cifras corresponden al conjunto de generaciones de la tecnología, no exclusivamente a la nueva Magazine Battery 2.0.
La marca también ha desarrollado soluciones de recarga de alta potencia que, en determinadas configuraciones, permiten recuperar energía equivalente a 250 kilómetros de autonomía en unos diez minutos.
Los GAC AION UT y AION V ya incorporan esta batería en España
La Magazine Battery 2.0 no es una tecnología reservada a futuros lanzamientos. Ya se encuentra disponible en los dos primeros modelos de GAC comercializados en España.
El GAC AION UT es un compacto eléctrico que incorpora una batería LFP de 60 kWh útiles y ofrece hasta 430 kilómetros de autonomía WLTP.
Por su parte, el GAC AION V es un SUV eléctrico familiar equipado con una batería de 75,26 kWh, que permite recorrer hasta 510 kilómetros con una carga.
Además, el AION V puede recuperar del 10 al 80 % de su batería en aproximadamente 24 minutos mediante carga rápida en corriente continua, siempre que las condiciones sean adecuadas.
La seguridad, una prioridad para GAC
Con la Magazine Battery 2.0, GAC busca reforzar la confianza en sus vehículos eléctricos mediante una tecnología centrada en prevenir el sobrecalentamiento y limitar sus consecuencias.
La combinación de química LFP, protección multicapa, refrigeración por ambas caras de las celdas y supervisión inteligente representa una evolución importante dentro de su estrategia de electrificación.
Su incorporación a los AION UT y AION V permite que los conductores españoles ya puedan acceder a esta tecnología, que apuesta por mejorar la seguridad sin renunciar a la autonomía y la eficiencia.
