Madrid es eléctrica: Jaguar reina en el Jarama entre gritos de radio y el «show» de Pepe Martí

30.000 personas abarrotaron el templo del Jarama para ver historia. Jaguar consiguió el doblete, pero la tensión entre Da Costa y Evans amenaza con dinamitar el box. Mientras, Pepe Martí demostró que el talento no entiende de categorías liderando la prueba ante su público

La Formula E ha vuelto a España, concretamente a Madrid, y lo ha hecho con un mensaje claro: el Jarama sigue teniendo magia. En una carrera de 23 vueltas donde la gestión de energía fue una partida de ajedrez a 200 km/h, Jaguar se llevó el botín más grande, pero el precio a pagar puede ser la paz interna de la escudería inglesa.

Jaguar: Un doblete con sabor a pólvora

Lo de Da Costa fue una cuestión de honor en la Formula de Madrid. Con 80 familiares y amigos en las gradas, el portugués no iba a regalar ni un milímetro. A falta de cinco vueltas, él y su compañero Mitch Evans se merendaron a Ticktum y Wehrlein tras un ‘pit boost’ ejecutado con precisión quirúrgica.

Pero entonces llegó el lío. Evans, más rápido, pedía paso por radio; Da Costa, en modo muro, se preguntaba: «¿Qué está haciendo?». El resultado fue un duelo fratricida que, aunque terminó en doblete, dejó a Evans pidiendo explicaciones. La autoridad de Jaguar en pista es indiscutible, pero su gestión de egos es, ahora mismo, un incendio forestal.

Pepe Martí: El espejismo que hizo rugir al Jarama

Si hubo un momento de éxtasis total, fue cuando Pepe Martí decidió que el guion no iba con él. Activando el ‘modo ataque’ antes que nadie (vuelta 8), el español remontó desde la 15ª plaza hasta liderar la carrera durante cuatro giros.

Fue un movimiento valiente, casi suicida, que le acabó pasando factura cuando el resto de la parrilla usó su potencia extra al final. Martí se hundió fuera de los puntos, pero un ‘rush’ final lleno de rabia le permitió salvar una 9ª posición meritoria. No ganó, pero demostró que tiene el instinto animal necesario para estar en la élite.

¿Es el Jarama el futuro?

Seamos críticos: la Formula E necesita circuitos con alma, y el Jarama, con su renovación y su público entregado, le da mil vueltas a cualquier trazado urbano insípido en Oriente Próximo. El choque que dejó fuera a De Vries y la resistencia de Wehrlein (3º) demuestran que estos coches son más duros de lo que parecen. Madrid ha aprobado con nota, pero Jaguar tiene una reunión muy larga pendiente este lunes.