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La marca italiana ha lanzado, a través de sus redes sociales, el primer vídeo oficial de la variante más radical del 488, el Ferrari 488 GTO. Se espera que sea uno de los superdeportivos más radicales que la marca ha fabricado en su historia -con permiso del LaFerrari-.

Y es que esto no lo digo por decir, ya que heredará el mismo motor V8 de 700 CV que monta la variante de competición, el 488 Challenge -el cual también puedes ver en el vídeo oficial-, presentando un diseño muy aerodinámico para maximizar las prestaciones dentro del circuito.

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Antes de este vídeo, se filtro en internet unas diapositivas, donde se hacía una mención leve a las características prestacionales de la variante GTO. En estas se menciona que el motor será un 10% más ligero que el que montaba de base, así como que será el motor V8 más potente que ha fabricado la marca, con 700 CV (recordemos que el Ferrari 812 Superfast montaba el V12 del LaFerrari con 812 CV del motor de combustión).

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Ferrari 812 Superfast.

A su vez, también se filtró una imagen del frontal del coche en la que podemos ver el splitter frontal del 488 GTO, mientras que en el vídeo oficial vemos que equipará un difusor deportivo que se asemeja al que montan las variantes GT3.

Su rival más directo será el Porsche 911 GT2 RS, el cual también desarrolla una potencia de 700 CV dirigida al eje trasero. Se espera que el 488 GTO presenta una lista extensiva de las partes que estarán fabricadas en fibra de carbono. El capó, la suspensión y el spoiler trasero estarán realizada por este material, así como inserciones por todo el interior del nuevo modelo. 

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El Ferrari 488 “estándar” produce una carga aerodinámica de 325 kg a 250 km/h, peor el Porsche 911 GT2 RS produce 340 kg. Los ingenieros encargados en la aerodinámica del coche, los cuales han trabajado en el túnel del viento que tiene la escudería de Fórmula 1, han trabajado duro para lograr batir las cifras del 911. Se espera que tenga unas tomas de aire más voluminosas, dado que el motor es notablemente más potente, un splitter delantero pronunciado y un difusor prominente. Según las diapositivas filtradas, tendría un 20% más de eficiencia aerodinámica el GTO que la variante normal.

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Porsche 911 GT2 RS 2017.

También se menciona la llegada de nuevas llantas de 20 pulgadas desarrolladas a partir de la fibra de carbono, ahorrando hasta un 40% del peso en comparación con las del 488 de serie. Vienen equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2

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