Fernando Alonso y Carlos Sainz no pasan de Q1

Por primera vez en la era híbrida moderna, las dos puntas de lanza del automovilismo español han caído eliminadas en la primera ronda (SQ1) de una clasificación

El Circuito Internacional de Shanghái ha dictado una sentencia demoledora para los intereses españoles en este viernes de Gran Premio. En la primera toma de contacto real con el formato Sprint de 2026, Fernando Alonso (19º) y Carlos Sainz (17º) no han podido superar siquiera el primer corte, quedando eliminados en una SQ1 que ha dejado al descubierto las vergüenzas técnicas de sus respectivos proyectos.

Alonso y el calvario de la batería «única»

La situación en Aston Martin roza lo dramático. Fernando Alonso, que ya advirtió el jueves que estaría «contento solo con dar vueltas», se ha encontrado con un AMR26 que es una sombra de lo que prometía el túnel de viento de Silverstone.

El asturiano ha clasificado a más de 2.5 segundos de la cabeza, lastrado por una unidad de potencia Honda que sigue sufriendo vibraciones extremas y una gestión de energía que el propio Lance Stroll ha calificado de «frágil». Con solo dos baterías disponibles para todo el equipo, Alonso ha tenido que abortar su último intento para no comprometer mecánicamente el resto del fin de semana. El «sueño» de Newey, por ahora, es una pesadilla de fiabilidad.

Sainz y el «lastre» de 20 kilos

Si Alonso sufre por la electrónica, Carlos Sainz lo hace por la báscula. James Vowles ha admitido en Shanghái que el FW48 de Williams corre con más de 20 kg de sobrepeso. En una Fórmula 1 donde el reglamento 50/50 (mitad combustión, mitad eléctrico) penaliza cada gramo extra en las recuperaciones, Sainz ha sido una presa fácil en las largas rectas chinas.

«Es frustrante saber que el motor no tiene la potencia que Mercedes sí ha encontrado», comentaba un Sainz que, además, ha sido muy vocal criticando la «artificialidad» de los nuevos motores, que dejan a los pilotos sin energía a mitad de recta si no se gestionan con una precisión de laboratorio.

Mercedes: Bienvenidos al planeta Russell

Mientras los españoles naufragaban, Mercedes ha demostrado que ha descifrado el código de 2026 antes que nadie. George Russell se ha llevado la pole al Sprint con una autoridad insultante, seguido por el joven Kimi Antonelli. Solo Ferrari, con un chasis que Lando Norris define como «el mejor de la parrilla», parece capaz de seguirles la sombra, aunque hoy Leclerc y Hamilton se han tenido que conformar con la segunda y tercera fila.