Este Porsche 911 clásico tiene 419 CV, pesa solo 1.150 kilos y cuesta más que un Ferrari

Theon Design celebra su décimo aniversario con una espectacular reinterpretación del Porsche 911 de la generación 964. Carrocería de fibra de carbono, motor bóxer atmosférico de 4,0 litros, cambio manual y una obsesión casi enfermiza por los detalles. El resultado es un deportivo de 419 CV que demuestra que, a veces, el futuro del automóvil está en recuperar las mejores sensaciones del pasado.

Hay algo irresistible en los Porsche 911 refrigerados por aire. Quizá sea su silueta inconfundible, el sonido metálico de sus motores bóxer o esa conexión entre el conductor y la máquina que tantos deportivos modernos parecen haber olvidado.

Sea cual sea el secreto, los especialistas británicos de Theon Design llevan diez años intentando perfeccionar una receta que ya parecía difícil de mejorar.

Partiendo de un Porsche 911 de la generación 964, la compañía ha desarrollado durante 18 meses un deportivo a medida para un cliente británico. Su combinación de ingeniería moderna, construcción artesanal y estética clásica tiene algo de máquina del tiempo.

Eso sí, una máquina del tiempo con 419 CV, fibra de carbono de calidad Fórmula 1 y un precio que no está al alcance de cualquiera.

Un Porsche 911 de hace 35 años que pesa solo 1.150 kilos

La transformación comienza en las instalaciones de Theon Design en Oxfordshire, en pleno corazón del denominado Motorsport Valley británico.

Los especialistas desmontan por completo el Porsche 911 original hasta dejar únicamente su estructura, que posteriormente se restaura y refuerza para soportar las nuevas exigencias mecánicas.

La carrocería se reconstruye utilizando fibra de carbono de calidad comparable a la empleada en Fórmula 1, un material presente en los paneles exteriores, paragolpes, faldones e incluso diferentes elementos interiores.

Gracias a esta profunda transformación, Theon consigue reducir el peso en aproximadamente 300 kilos y dejar la cifra final en solo 1.150 kg.

Un dato especialmente interesante cuando descubrimos lo que esconde bajo su carrocería.

Estéticamente, este ejemplar luce una elegante pintura Oak Green Neo Metallic, una reinterpretación del clásico verde Oak Green Metallic de Porsche.

Los detalles en tono champán, las inscripciones Porsche y las llantas de 17 pulgadas completan una combinación que apuesta por la elegancia antes que por la extravagancia.

No necesita enormes alerones ni entradas de aire desproporcionadas para llamar la atención. Le basta con ser un 911 extraordinariamente bien ejecutado.

Motor bóxer atmosférico de 4,0 litros y 419 CV

El corazón de este Porsche es uno de sus grandes protagonistas.

Theon Design utiliza el tradicional motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire, profundamente evolucionado hasta alcanzar los 4,0 litros de cilindrada y 419 CV.

El par máximo es de 437 Nm y toda la potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras.

Nada de turbos, baterías de alto voltaje ni sistemas híbridos.

Aquí la protagonista es una mecánica atmosférica que promete una respuesta inmediata al acelerador y una banda sonora de las que ponen los pelos de punta.

Eso no significa que renuncie por completo a la tecnología moderna.

El motor incorpora un acelerador electrónico y diferentes mapas de funcionamiento seleccionables, incluido un modo específico para circular por ciudad.

Así, el conductor puede adaptar la respuesta mecánica a las circunstancias sin perder el carácter del conjunto.

Cambio manual de cinco velocidades: placer analógico

En una época en la que las transmisiones automáticas dominan el mercado de los deportivos, Theon Design apuesta por una solución deliciosamente tradicional.

Este ejemplar utiliza una caja de cambios manual G50 de cinco velocidades, elegida expresamente para ofrecer una conducción más relajada en viajes largos sin sacrificar las sensaciones en carreteras de curvas.

La compañía también dispone de una alternativa manual de seis velocidades con relaciones más cerradas, inspirada en el Porsche 993 RS, pero el propietario ha preferido una configuración más versátil.

¿Y las prestaciones?

Theon anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente cuatro segundos.

Una cifra muy seria para un automóvil de estética clásica y apenas 1.150 kilos de peso.

Para detener semejante máquina, los especialistas británicos recurren a discos y pinzas de freno procedentes del Porsche 993 RS.

Suspensión moderna para disfrutar de las carreteras británicas

Uno de los aspectos más interesantes del proyecto es que no está concebido únicamente para lucirse en un garaje.

Su propietario quiere conducirlo y, especialmente, disfrutarlo en las carreteras británicas, famosas por sus curvas, pero también por sus irregularidades.

Por eso, Theon Design desarrolla una puesta a punto específica con amortiguadores semiactivos TracTive, muelles personalizados y una dirección calibrada para este ejemplar.

Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos Michelin Pilot Sport con un perfil relativamente generoso, una elección deliberada para mejorar la capacidad de absorción de la suspensión.

El objetivo es conseguir un deportivo preciso y comunicativo, pero suficientemente cómodo para recorrer largas distancias.

Porque un buen Porsche 911 no debería obligarte a elegir entre disfrutar de las curvas y llegar entero a casa.

Un interior artesanal con cuero, Recaro y climatización moderna

Dentro, la filosofía es exactamente la misma: respetar el pasado sin renunciar a las mejoras que realmente merecen la pena.

El habitáculo mantiene la arquitectura característica del Porsche 964, pero incorpora tapicerías de cuero semianilina Beechwood y nubuck, acompañadas por detalles en color champán.

Los asientos Recaro CS aportan una combinación de sujeción y comodidad, mientras que diferentes mandos han sido rediseñados para mejorar su tacto.

Entre ellos destacan los interruptores de los elevalunas, mecanizados en aluminio.

Sin embargo, algunas de las modificaciones más importantes son prácticamente invisibles.

Theon instala un sistema de calefacción y aire acondicionado completamente eléctrico que sustituye al original, proporciona calor casi instantáneo y permite ahorrar entre dos y tres kilos.

También incorpora un nuevo cableado ligero de especificación militar que reduce aproximadamente 25 kilos respecto a la instalación anterior.

Son detalles que quizá nunca aparezcan en una conversación de bar, pero que explican hasta qué punto se ha trabajado en este automóvil.

Theon R: un Porsche 911 con más de 500 CV y menos de 1.000 kilos

Y si este 911 ya parece suficientemente especial, Theon Design prepara algo todavía más radical.

La compañía confirma que ha comenzado la construcción del primer ejemplar para un cliente de su nuevo Theon R, la interpretación más extrema de su filosofía.

Este modelo contará con un motor bóxer atmosférico de 4,0 litros capaz de superar los 500 CV y una carrocería de fibra de carbono concebida para alcanzar un peso inferior a los 1.000 kilos.

También incorporará soluciones de chasis derivadas de la competición.

Sobre el papel, promete una relación peso-potencia extraordinaria y una experiencia de conducción todavía más intensa.

¿Cuánto cuesta un Porsche 911 de Theon Design?

La exclusividad tiene un precio. Y en este caso, bastante elevado.

Las preparaciones Coupé de Theon Design parten de unos 521.000 euros, una cifra aproximada al cambio actual que no incluye el Porsche 911 donante, los gastos de transporte ni los impuestos correspondientes.

Además, cada automóvil requiere aproximadamente 18 meses de trabajo, con un proceso de personalización desarrollado en colaboración directa con su propietario.

Para celebrar su décimo aniversario, la compañía también ha estrenado un configurador online que permite explorar las posibilidades de sus versiones Coupé, Targa y R.

Theon Design demuestra así que existe un mercado para automóviles que combinan el diseño de ayer con la ingeniería de hoy.

Y aunque su precio sea astronómico, resulta difícil no entender su atractivo.