El SUV de Lamborghini se convierte en PHEV. Pero sigue siendo un Lamborghini

Es sorprendente lo rápido que se siente natural desplazarse por Italia en un Lamborghini de aspecto amenazante, disfrutando de su manejo refinado y de las miradas admirativas de los transeúntes, mientras el coche no emite ningún ruido. El Urus se ha convertido en híbrido de manera magistral, con su motor eléctrico perfectamente integrado con el V8 biturbo, y cuenta con suficiente autonomía en modo eléctrico para realizar gran parte del recorrido en silencio. Lanzado en 2018, este SUV generó inicialmente críticas de los puristas, quienes consideraron que la marca estaba traicionando su herencia de superdeportivos. Sin embargo, seis años después, esta decisión se justifica plenamente desde el punto de vista comercial: las ventas de Lamborghini se han triplicado, superando las 10,000 unidades anuales, con un notable aumento en los ingresos y unas ganancias que alcanzaron los 723 millones de euros el año pasado.

El Urus SE 2025: diseño renovado y tecnología híbrida avanzada

El modelo 2025 del Urus SE presenta un rediseño que incluye un capó con menos líneas visibles, nuevos gráficos en los faros, luces traseras renovadas y una matrícula trasera reposicionada a una ubicación más baja. Además, se ha introducido un sistema de propulsión electrificado que combina un eje trasero eléctrico alimentado por una batería de 25,9 kWh ubicada en el compartimento inferior del maletero. Este sistema, gestionado por algoritmos avanzados, ajusta la interacción entre el motor eléctrico y el motor de combustión según las condiciones de conducción y los 11 modos disponibles.

A pesar de ser un híbrido enchufable, el Urus no ha sacrificado su esencia Lamborghini. El motor principal sigue siendo un V8 biturbo de 3996 cc, capaz de generar 612 caballos de fuerza y 800 de par motor. El motor eléctrico añade 192 caballos de fuerza y 483 Nm, lo que da como resultado una potencia combinada de 804 caballos de fuerza. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h. Además, la batería proporciona una autonomía eléctrica de 60 kilómetros, suficiente para trayectos cortos y silenciosos que contrastan con el rugido del motor en modo Sport.

Conducción dinámica para un SUV de grandes dimensiones

El Urus es un vehículo grande, de más de cinco metros de largo, y su peso de 2,5 toneladas se hace notar. Sin embargo, características como la dirección en las cuatro ruedas y las barras estabilizadoras activas logran mantenerlo ágil y controlado incluso en condiciones exigentes.

La gestión del par motor es igualmente impresionante, con un embrague central Haldex y un diferencial trasero controlado electrónicamente que distribuyen la potencia de manera eficiente, garantizando una tracción y respuesta óptimas. Durante la prueba, el Urus alcanzó un consumo promedio de 11 l/100 km. Aunque no rivaliza con vehículos híbridos más pequeños, este modelo representa un paso estratégico hacia el futuro eléctrico de Lamborghini, sin comprometer el espíritu audaz que define a la marca.