El nuevo Lexus ES 2026 llega a España: híbrido o eléctrico desde 61.500 euros

En un mercado dominado por los SUV, Lexus sigue apostando por la berlina tradicional. Y no precisamente de manera testimonial. El nuevo Lexus ES supone uno de los mayores cambios experimentados por el modelo, que alcanza su octava generación con una imagen completamente renovada y una oferta mecánica mucho más amplia.

La fórmula también cambia. Hasta ahora el ES había estado estrechamente ligado a la tecnología híbrida de Lexus, pero la nueva generación amplía considerablemente sus posibilidades. En España podremos escoger entre el ES 300h híbrido y los nuevos ES 350e y ES 500e completamente eléctricos.

Una gama que permite, además, elegir entre tracción delantera y total dependiendo de la versión.

El ES 300h mantiene viva la fórmula híbrida

Para quienes todavía no quieran dar el salto al eléctrico, Lexus mantiene una alternativa especialmente importante dentro de su gama: el ES 300h.

Estrena la sexta generación de la tecnología híbrida de la marca, combinando un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con una nueva transmisión y una batería de iones de litio más ligera y compacta.

Pero hay otra novedad interesante. Por primera vez en la historia del ES 300h será posible escoger entre tracción delantera y tracción total E-Four.

Lexus ofrecerá esta mecánica con los acabados SIGNATURE y EXCLUSIVE. Y el equipamiento no será precisamente escaso. Desde las versiones SIGNATURE encontramos una pantalla multimedia de 14 pulgadas, instrumentación digital Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas y asientos calefactados y ventilados.

El EXCLUSIVE sube todavía más el nivel incorporando elementos como la llave digital, visión 360 grados para las maniobras de aparcamiento, retrovisor interior digital y un equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces.

Por primera vez, también hay un Lexus ES eléctrico

Aquí encontramos posiblemente el cambio más importante de esta generación. El ES entra de lleno en el terreno de los eléctricos con dos propuestas diferentes.

El ES 350e utiliza tracción delantera y podrá elegirse con los acabados SIGNATURE y OMOTENASHI+, mientras que por encima encontramos el ES 500e, asociado a la tracción total AWD y al acabado SIGNATURE.

Y es precisamente el OMOTENASHI+ el que mejor refleja el planteamiento de gran berlina de lujo del nuevo ES.

Además de suspensión variable adaptativa AVS y faros MultiLED de alta resolución con iluminación adaptativa, incorpora un paquete especialmente pensado para quienes disfruten del coche desde las plazas posteriores.

La plaza trasera derecha puede contar con asiento otomano, mientras que el asiento delantero del acompañante puede abatirse para liberar todavía más espacio. A esto se añaden hasta cinco programas de masaje.

Una configuración que deja bastante claro que Lexus no pretende convertir el ES simplemente en una berlina eléctrica más.

Tecnología sin olvidarse de la seguridad

El salto tecnológico también llega a los sistemas de asistencia. Toda la gama equipa de serie Lexus Safety System+ 4.0, la última evolución del conjunto de seguridad activa de la compañía.

Incluye elementos como detección de ángulo muerto, asistencia de salida segura y alertas de tráfico cruzado tanto delantero como trasero, además de mejoras en la capacidad del vehículo para detectar diferentes situaciones de riesgo.

Es precisamente esa combinación de tecnología, confort y refinamiento la que continúa definiendo al ES, aunque ahora presentada bajo una fórmula considerablemente más electrificada.

¿Cuánto cuesta el Lexus ES 2026?

Y aquí llega una de las curiosidades de la nueva gama: entrar en el ES híbrido cuesta exactamente lo mismo que hacerlo en el eléctrico.

El ES 300h SIGNATURE FWD parte de 61.500 euros, exactamente la misma cantidad que Lexus pide por el ES 350e SIGNATURE Efficiency FWD.

Si queremos el híbrido con tracción total, el ES 300h SIGNATURE AWD sube hasta 64.500 euros, mientras que el más equipado ES 300h EXCLUSIVE AWD alcanza los 69.500 euros.

En el lado eléctrico, el ES 350e SIGNATURE FWD cuesta 63.100 euros y el lujoso ES 350e OMOTENASHI+ FWD alcanza los 78.500 euros, convirtiéndose en el más caro de toda la familia.

Curiosamente, el más potente ES eléctrico con tracción total queda por debajo: el ES 500e SIGNATURE AWD cuesta 66.100 euros.

Lexus incluye además la pintura metalizada dentro del precio. Únicamente los acabados especiales Azul Egeo y Copper Petra requieren un desembolso adicional de 750 euros.

Una berlina que se resiste a desaparecer

Quizá lo más interesante del nuevo ES sea precisamente su propia existencia. Mientras buena parte de la industria concentra sus esfuerzos en desarrollar nuevos SUV, Lexus continúa viendo espacio para una gran berlina confortable, tecnológica y pensada para viajar.

La diferencia es que ahora permite llegar a ese mismo concepto por dos caminos muy distintos. El ES 300h conserva la fórmula híbrida que lleva años siendo una de las señas de identidad de Lexus, mientras que los ES 350e y ES 500e introducen por primera vez una alternativa completamente eléctrica.

Dos maneras diferentes de entender la electrificación, una misma berlina y, curiosamente, el mismo precio de partida: 61.500 euros.