El Esperado

El nuevo Raval es un eléctrico urbano y deportivo que presume de todas las cualidades que han hecho grande a Cupra. Además, es el modelo más compacto de la gama y ofrece hasta 450 km de autonomía.

Repasar la trayectoria de CUPRA es constatar que ha sido exitosa desde su fundación, allá por 2018. Muchos pusieron en duda su nuevo enfoque, pero el tiempo ha demostrado que sus impulsores (como Luca de Meo, ex CEO de Seat) tenían razón.

Son coches que enganchan desde el primer momento por su diseño y, aunque este no te convenza, desde el punto de vista dinámico son excelentes. No es casualidad que el año pasado, y a nivel mundial, ya se vendieran más que los Seat: alcanzaron las 328.800 unidades (+32,5%), mientras que Seat se quedó en 257.400 (-17%) –algo que todavía no ha ocurrido en nuestro país–.

En cuanto a la experiencia de los clientes, conocemos un caso cercano y curioso. Mi amigo Daniel es porschista y tiene un 992 Turbo y un Cayenne GTS, además de un Golf GTI y un Cupra Born. Este último lo adquirió por renting para poder dejarlo aparcado cerca de la estación de Atocha sin pagar (tiene etiqueta Cero), porque usa mucho el AVE.

Cuando le veo siempre le suelto: “¿qué tal el Turbo?” Como quien pregunta por un hijo, y hace poco me dijo que está encantado con el Cupra, que lo enchufa en casa y que es el coche que más usa.

A nosotros los Cupra que más nos gustan son los 2 litros turbo de gasolina del Grupo Volkswagen (tipo EA888), que ahora también se combinan con tecnología híbrida. No obstante, desde Cupra han dejado claro que su futuro pasa por la electrificación, pero sin perder su carácter deportivo.

Hay quien considera incompatible la electrificación con el genuino placer de conducir, pero a la vista de cómo evolucionan las cosas, nos conviene ir abriendo la mente.

El año pasado el Formentor siguió siendo el modelo más vendido de la marca, con 104.000 unidades, mientras que el SUV Terramar alcanzó las 66.000 entregas en su primer año completo a la venta.

En 2025 los vehículos 100% eléctricos (BEV) ya representaron cerca de una cuarta parte (24,2%) de las ventas de Cupra, liderados por el Born (43.700 unidades) y el SUV Tavascan (36.000 unidades).

El nuevo Raval es, por tanto, el tercer modelo 100% eléctrico de la marca. Además es el más compacto, ya que el Born mide 4,34 metros y el Tavascan, 4,64 metros.

El nuevo Raval se queda en los cuatro metros de longitud (como un Seat Ibiza), y la distancia entre ejes de 2,6 metros juega a favor del espacio interior.

Uno de sus puntos fuertes

Como podíamos esperar en un Cupra, el diseño es uno de sus puntos fuertes. El Raval que pudimos conducir en nuestra toma de contacto era muy llamativo, tanto por sus formas como por su pintura verde satinada.

El genial Marcello Gandini (1938-2024) decía que actualmente hasta los utilitarios se diseñan como si fueran prototipos, y el Raval nos parece un ejemplo de ello.

El frontal es inconfundible, una reinterpretación de lo que los diseñadores de Cupra llaman “morro de tiburón”. Luce unas líneas afiladas que, según sus diseñadores, crean tensión, carácter y musculatura.

Basta con fijarse un poco para comprobar que los flancos recuerdan a músculos, y en la parte trasera los pasos de rueda están muy marcados, sobre todo por detrás. Los grupos ópticos posteriores, unidos visualmente, sobresalen hacia afuera y recuerdan a los de algunos modelos japoneses recientes.

Los responsables de marketing también consideran que el Raval “es un coche para personas atrevidas, amantes de las experiencias y las emociones fuertes, que quieren sacar el máximo partido a la conducción”.

Llega el momento de ponernos al volante y nos citan en un lugar pintoresco, el patio de una antigua fábrica barcelonesa. Está en el Poblenou, que antaño fue una zona industrial de la ciudad.

Es un lugar con mucho encanto, con muros de ladrillo oscuro con cierto aire británico, y pienso que podría servir como localización para una película sobre los deportivos Pegaso, por ejemplo. En cualquier caso nos pareció un acierto, especialmente para un modelo que lleva el nombre de otro barrio de la Ciudad Condal.

Un vehículo muy versátil

El Raval es radicalmente nuevo, porque además estrena plataforma. Es la nueva MEB+ del grupo Volkswagen, que es tracción delantera (la MEB es tracción trasera). La han estrenado también los nuevos Volkswagen ID. Polo (fabricado en Martorell junto al Raval) y el Skoda Epiq (fabricado en Landaben).

En el interior el Raval luce un diseño muy atractivo y es especialmente amplio, teniendo en cuenta su tamaño exterior. El suelo es plano y nos llama la atención la capacidad del maletero, de 441 litros. Es bastante más grande que el de un Ibiza (335 litros) lo que amplía su versatilidad de uso más allá del ámbito urbano.

Incorpora un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,9 pulgadas y un cuadro digital (instrumentación) de 10,25 pulgadas, junto con conectividad basada en Android y acceso a aplicaciones integradas.

La oferta mecánica comprende cuatro niveles de potencia a elegir, desde 116 hasta 226 CV, a su vez combinadas con dos tipos de batería: la básica ofrece 37 kWh y la superior 52 kWh, lo que permite elegir a los usuarios en función del uso que le vayan a dar al coche.

La versión Raval de 116 CV aún no está a la venta, e irá asociada a una batería de 37 kWh con una autonomía que rondará los 300 kilómetros.

Por encima se posiciona la variante Raval Plus de 135 CV (desde 23.820 euros, con descuentos de marca y la Ayuda del Plan Auto+ incluidos), con la misma batería y una autonomía de hasta 328 km.

La versión Endurance (29.300 euros con descuentos) implica un gran salto en capacidades. Rinde una potencia máxima de 211 CV (con batería de 52 kWh) y una autonomía aproximada de 450 kilómetros, mientras que la variante superior VZ alcanza los 226 CV con una autonomía de unos 400 kilómetros.

En este último caso, el VZ (desde 33.360 euros) incorpora elementos específicos como suspensión adaptativa, diferencial electrónico autoblocante. y una configuración de chasis orientada a un comportamiento más dinámico, junto con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h.

A la hora de recargar, la batería de 52 kWh permite pasar del diez al 80% en 24 minutos mediante carga rápida en corriente continua, mientras que la batería de 37 kWh registra un tiempo de 23 minutos en condiciones similares.

El Raval integra además tecnología de carga bidireccional Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos externos desde la batería.

La Versión VZ

Pudimos ponernos a los mandos de la versión VZ para hacer un recorrido combinado, tanto urbano como en una zona de montaña con curvas.

La puesta a punto del chasis prioriza la agilidad, de modo que se conduce como un “pequeño GTI”, con una posición de conducción óptima. Se defiende muy bien en los giros y en los cambios de apoyo. Nos gustó también el tacto de la dirección y los frenos. Recordemos que en el Born los traseros son de tambor y en el Raval ya son de disco.

También se diferencia del resto de las versiones en que cuenta con una suspensión adaptativa DCC Sport y un diferencial electrónico autoblocante, para optimizar la tracción en el eje delantero.

Esta versión VZ anuncia un consumo de 15,9 kWh a los 100 km y rivaliza con modelos compactos y eléctricos de carácter premium como el Mini Cooper JCW (258 CV) o el Alpine A290 GTS (218 CV).

La más demandada

No obstante la versión Raval Plus con 135 CV (23.820 euros con descuentos) posiblemente será la más demandada. Está disponible con opciones individuales y tres paquetes de equipamiento, denominados Edge, Drive y Light & Sound.

El paquete Edge, diseñado para aumentar el confort en los desplazamientos urbanos, incluye cargador inalámbrico de 15 W para teléfonos móviles, tecnología Vehicle-to-Load (V2L) para cargar por ejemplo ordenadores portátiles o bicicletas eléctricas y sistema de acceso sin llave Kessy Advanced.

Además ofrece la posibilidad de convertir un smartphone en una llave digital y generar hasta 5 llaves adicionales, entre otros elementos.

El paquete Drive se centra en la seguridad e incluye asistente de viaje (Travel Assist 3.0), un sistema de asistencia al conductor que combina el control de crucero adaptativo (ACC) y el asistente de mantenimiento de carril, e incluye asistente de atascos y reconocimiento de señales de tráfico.

También el Emergency Assist 3.6, que se activa en caso de que el conductor deje de responder mientras conduce.

El Remote Park Assist permite controlar el Raval Plus a través del móvil para estacionar en espacios reducidos. Y el conjunto de cámaras Top View que controlan la parte frontal, la trasera y las dos laterales para proporcionar una visión completa de 360 grados.

Por último, el paquete Light & Sound crea una “experiencia multisensorial inmersiva y de alta calidad” gracias al potente sistema de audio Sennheiser de 12 altavoces y 475 W de potencia, la iluminación ambiental en el salpicadero, las proyecciones en el interior y el sistema Smartlight 2.0.

La versión de 116 CV se podrá comprar por debajo de los 20.000 euros bajo condiciones de financiación y ayudas públicas.

El Cupra Raval comenzó las entregas a clientes en julio de este año, y ya está siendo todo un éxito de ventas.

Lanzamiento a lo grande

Cupra presentó el nuevo Raval con un evento simultáneo en doce ciudades europeas, combinando música, cultura urbana y electrificación para reivindicar un compacto eléctrico deportivo destinado a transformar la movilidad.

Cupra volvió a desafiar las convenciones en el lanzamiento mundial de su innovador coche urbano. El nuevo “game-changer” de la marca se lanzó simultáneamente en 12 ciudades europeas, en una presentación urbana sin precedentes que conectó a Cupra con las escenas culturales y musicales locales.

Una serie de artistas de primer nivel de la nueva generación se unió a la experiencia “Follow the Coupra”, ofreciendo actuaciones exclusivas abiertas a los fans, con un tema inédito junto a otros éxitos en localizaciones icónicas para presentar el coche.

La energía de Nathy Peluso llegó a Barcelona, mientras que Guitarricadelafuente subió al escenario de Madrid, Disiz en París, Kim Petras en Berlín, Chase & Status y Lancey Faux en Mánchester y Mahmood en Milán.

Además de las seis ciudades donde se celebró la experiencia, Múnich, Viena, Lisboa y Rotterdam acogieron eventos en sus Cupra City Garages, mientras que Copenhague y Helsinki celebraron encuentros en localizaciones exclusivas, donde los invitados pudieron disfrutar de la presentación del modelo que, según sus creadores, marcará un punto de inflexión en la electromovilidad.

El Raval, que comenzó las entregas a clientes en julio de este año, tiene como objetivos democratizar la movilidad eléctrica y hacer emocionante el segmento, encarna el ADN desafiante de la marca, desde el diseño hasta el rendimiento.

Con la competición y la deportividad en el centro, es la versión más radical del vehículo eléctrico compacto, ofreciendo emoción, rendimiento electrizante y una experiencia enfocada al conductor en tan solo 4 metros.

Como auténtico game-changer, el Cupra Raval está pensado para convencer incluso a los más escépticos de la electrificación.

Los eventos con el Raval no acabaron con su presentación, y durante el mes de julio Casa Cupra Raval (antes Casa Seat) presentó su programación con las Raval Music Sessions, un nuevo ciclo de música inspirado en el ADN del CUPRA Raval.

Este trajo propuestas artísticas que conectaron con la energía de la ciudad de Barcelona.

Las primeras sesiones estuvieron protagonizadas por dos de las voces más singulares de la escena actual: Maria Arnal, que redefine los límites entre la canción de autor y la experimentación, y Erik Urano, un nombre que rompe las fronteras entre el rap y la electrónica.