Countach: 50 años del icono de los ochenta que nos enamoró
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CLÁSICOS

El Countach cumple 50 años

RevistaCAR 9 de abril, 2021 | Tiempo de lectura 3 min

Hay que situarse en aquellos días para ver cuáles eran los modelos que marcaban la diferencia. En 1969 el Coche del Año en Europa fue el Peugeot 504, en 1970 el Fiat 128 y en 1971, el Citroën GS. Y de pronto, en el Salón de Ginebra del 71, aparece esa nave espacial llamada Countach LP500.

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El origen del Countach

La decisión de presentar el nuevo prototipo en el espacio de Carrozzeria Bertone fue motivada por el hecho de que en el stand de Lamborghini se mostraba el fantástico Miura SV. El prototipo del Countach fue otra de las geniales creaciones del Marcello Gandini, y el coche del que se siente más orgulloso.

El que se considera el primer Countach de producción (LP400, longitudinale posteriore) se expuso en el salón de Ginebra de 1973 y actualmente está en el museo de la marca. Los LP400 son los modelos de la primera serie, los llamados “Periscopio”, un apodo debido a la curiosa abertura que tienen en el techo para permitir la visión a través del retrovisor.

Muchos entusiastas coinciden en que estos son los que tienen un diseño más puro, antes de que empezaran a colocarles faldones y alerones, y de hecho son los más cotizados en subasta.

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Aún así la calidad era propia de un kit car y el puesto de conducción resultaba estrecho y caluroso, pero llevaba un V12 como el del Miura, con 4 litros y 375 CV, y eso bastaba para hacer olvidar cualquier pega.

Además estrenó las espectaculares puertas de apertura vertical en tijera, que se habían visto antes el prototipo Alfa Carabo de 1968. Solo se fabricaron 157 unidades de la primera generación y los condujeron tipos como el cantante Rod Stewart, que tuvo uno rojo.

La cotización de estos coches ronda el millón de euros. Es evidente que, quienes eran niños en los años 70 y soñaban con un Countach, ahora están impulsando el mercado con su demanda.

Los últimos modelos

Su sucesor fue el Countach LP400 S de 1978, ya con un aspecto más musculoso y moderno. Sus pasos de rueda fueron subrayados por unos nuevos perfiles de goma para albergar neumáticos más anchos (con nueva geometría de suspensión) y hubo tres series diferentes.

En ellos se estrenaron las características llantas Campagnolo de cinco orificios. La producción del Countach terminó en 1989 con los tipo 25 aniversario, de cuyo diseño se encargó un tal Horacio Pagani.

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