EBRO S900 PHEV

EBRO ya no juega a ser una alternativa: con el nuevo S900 PHEV entra directamente en el territorio de los grandes SUV premium. Es su modelo más grande, más potente y más tecnológico hasta la fecha, y tras ponernos al volante queda claro que no se trata solo de una declaración de intenciones, sino de un producto muy serio y sorprendentemente bien afinado.

Con sus 4,81 metros de longitud y una imponente presencia en carretera, el S900 deja claro desde el primer momento que aspira a competir en una liga superior. Pero lo interesante llega cuando empiezas a conducirlo. A pesar de su tamaño y peso, transmite una sensación de solidez y aplomo muy convincente, con una calidad de rodadura que juega claramente en la liga de los coches “grandes”.

Potencia que se siente desde el primer metro

El sistema híbrido enchufable es, sin duda, uno de sus grandes argumentos. La combinación del motor de gasolina 1.5 TGDI con tres motores eléctricos da como resultado 425 CV, pero más allá de la cifra, lo que realmente destaca es la respuesta inmediata del conjunto. El empuje es contundente desde el primer momento gracias al par eléctrico, y tanto en aceleraciones como en adelantamientos el coche se mueve con una facilidad que sorprende para un SUV de este tamaño. La transición entre los distintos modos de funcionamiento es prácticamente imperceptible y en el uso diario el sistema prioriza claramente la conducción en eléctrico siempre que hay batería disponible.

Más ágil de lo que aparenta

Durante la prueba también ha dejado muy buenas sensaciones en carreteras de curvas. Evidentemente no es un coche con aspiraciones deportivas, pero el trabajo de la plataforma T2X y la suspensión trasera multibrazo se nota: el S900 controla bien los movimientos de la carrocería, se muestra estable, predecible y transmite mucha seguridad. En autopista destaca por su confort, su buen aislamiento acústico y esa sensación de coche grande pensado para devorar kilómetros sin esfuerzo.

Seis modos y tracción total inteligente

El conductor puede elegir entre seis programas de conducción que van desde los más orientados a la eficiencia hasta los pensados para sacar todo el potencial del sistema híbrido o circular por superficies deslizantes y fuera del asfalto. En la práctica, la gestión de la tracción total eléctrica es tan suave y eficaz que apenas requiere intervención: el propio coche decide en cada momento cómo repartir la potencia para maximizar la motricidad y la eficiencia.

Un interior realmente amplio

Otro de los grandes puntos fuertes del S900 es el espacio interior. La configuración de siete plazas es realmente utilizable, con una segunda fila muy generosa y una tercera en la que pueden viajar adultos sin demasiadas concesiones. El maletero ofrece una versatilidad notable y, con los asientos abatidos, el espacio disponible es enorme, hasta el punto de poder configurar una superficie de carga o descanso de más de dos metros de longitud. Es un coche claramente pensado tanto para el uso familiar como para viajar cargado hasta arriba.

Salto cualitativo en calidad y tecnología

El interior transmite una clara sensación de salto adelante para la marca. Materiales bien elegidos, un ambiente cuidado y una apuesta tecnológica muy marcada, con una gran pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumentación digital y head-up display que refuerzan esa sensación de estar en un producto moderno y bien resuelto. Todo funciona con gran fluidez y el sistema multimedia está a la altura tanto en rapidez de respuesta como en presentación. A eso se suma un nivel de equipamiento muy alto, con asientos con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje, un equipo de sonido Sony de gran calidad y una completísima dotación de asistentes a la conducción.

Un híbrido enchufable de verdad

En el apartado de eficiencia, el S900 juega una carta muy potente. Su batería de 34,46 kWh le permite homologar hasta 140 kilómetros en modo eléctrico, una cifra que en la práctica permite cubrir la mayoría de desplazamientos diarios sin gastar una gota de gasolina. Además, admite carga rápida en corriente continua, algo todavía poco habitual en este tipo de híbridos enchufables, y cuenta con función V2L para alimentar dispositivos externos.

Y luego está el precio, que es probablemente el argumento más demoledor de todo el conjunto. Con una tarifa de 46.990 euros para la versión Luxury, y con todo el equipamiento incluido de serie, el EBRO S900 PHEV se sitúa en una posición prácticamente única por tamaño, potencia, tecnología y autonomía eléctrica.