CUPRA Raval Endurance: de las carreteras asturianas al Museo Fernando Alonso

23 de septiembre, viajamos a Asturias para conocer y conducir el nuevo CUPRA Raval Endurance, una de las versiones más interesantes del nuevo eléctrico español. Una jornada en una tierra de carreteras de montaña, cachopo y, por supuesto, de nuestro bicampeón del mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso.

Y pocos lugares podían resultar más apropiados para poner a prueba un coche como este. Las carreteras asturianas, preciosas pero también estrechas, reviradas y exigentes, nos permitieron descubrir hasta qué punto CUPRA ha querido mantener el carácter dinámico de la marca en un modelo 100% eléctrico pensado tanto para la ciudad como para salir de ella.

CUPRA Raval Endurance: 210 CV y hasta 446 kilómetros de autonomía

El protagonista de esta presentación nacional era el CUPRA Raval Endurance, una versión que busca precisamente el equilibrio entre prestaciones, autonomía, equipamiento y precio. Cuenta con un motor eléctrico situado en el eje delantero que desarrolla 210 CV (155 kW) y 290 Nm de par, asociado a una batería NMC de 52 kWh netos, con la que homologa hasta 446 kilómetros de autonomía WLTP.

Las cifras dejan claro que, pese a tratarse de un eléctrico compacto, CUPRA no ha querido olvidarse de las prestaciones: el Raval Endurance acelera de 0 a 50 km/h en 3,1 segundos, alcanza los 100 km/h en 7,1 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 4,2 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h.

En las carreteras asturianas pudimos disfrutar especialmente de esa respuesta inmediata del motor eléctrico y de un chasis que se siente pensado para algo más que moverse por ciudad. Y es que CUPRA ha realizado una puesta a punto específica: el chasis está 15 mm más cerca del suelo, las vías son 10 mm más anchas, la suspensión tiene una calibración deportiva propia y la dirección busca una respuesta más directa y precisa.

Son características que tienen mucho más sentido cuando abandonamos las grandes avenidas y nos encontramos con una sucesión de curvas como las que ofrece Asturias.

Un eléctrico de cuatro metros que quiere servir para todo

El Raval mide apenas 4,05 metros de longitud, pero CUPRA ha aprovechado la arquitectura eléctrica MEB+ para ofrecer un interior espacioso y un sorprendente maletero de 441 litros.

Esa combinación de dimensiones compactas y buen aprovechamiento interior es importante para entender el planteamiento del coche. El Raval Endurance no pretende quedarse únicamente como segundo vehículo para ciudad. Sus 446 kilómetros de autonomía máxima buscan permitir escapadas e incluso viajes más largos.

Para ello, la batería admite una potencia máxima de carga en corriente continua de 105 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% en 24 minutos. En corriente alterna admite hasta 11 kW y necesita 5 horas y 30 minutos para realizar una carga completa.

También encontramos elementos que refuerzan el enfoque deportivo, como el CUPRA Drive Profile, suspensión deportiva, ESC Sport, volante con botones satélite y levas para controlar la regeneración, además del sonido CUPRA asociado al acelerador. De serie equipa también llantas de 18 pulgadas, faros Full LED y asientos Sport con tapicería 100% reciclada.

Mucho coche para sus dimensiones

Una de las sorpresas del Raval está precisamente en sus proporciones. Con 4.046 mm de largo, 1.784 mm de ancho y 1.514 mm de alto, además de una batalla de 2.599 mm, es un coche compacto por fuera, pero la configuración eléctrica permite aprovechar mucho mejor el espacio disponible.

Además, no estamos ante un eléctrico especialmente ligero: la ficha técnica sitúa al Endurance en 1.610 kg en orden de marcha con conductor. Por eso resulta especialmente interesante comprobar cómo se desenvuelve ese conjunto en una carretera de montaña, donde los cambios de apoyo, las frenadas y la entrega inmediata del par permiten sacar conclusiones mucho más claras que circulando exclusivamente por ciudad.

El sistema de frenado combina regeneración y frenos mecánicos, con discos ventilados delante y discos macizos detrás, y dispone también de conducción One-Pedal-Driving.

Un precio que puede ser uno de sus grandes argumentos

Pero si las prestaciones del Endurance llaman la atención, CUPRA también quiere que el precio sea uno de los grandes argumentos del nuevo Raval.

El PVP recomendado del CUPRA Raval Endurance es de 35.010 euros, antes de promociones y ayudas.

Aplicando descuentos de la marca, financiación y el Plan Auto+, CUPRA anuncia un precio de 25.490 euros. Además, según la documentación facilitada por la marca, puede beneficiarse de otros incentivos, entre ellos la deducción del 15% en el IRPF hasta 3.000 euros y 1.000 euros mediante el certificado de eficiencia CAES.

También se ofrece mediante CUPRA Flex por 200 euros al mes durante 48 meses, con una entrada inicial de 6.141,75 euros. Tras solicitar y percibir los 4.500 euros del Plan Auto+, la marca calcula una entrada efectiva de 1.642 euros. La cuota final es de 17.240 euros, momento en el que el cliente puede devolver el coche, cambiarlo o quedárselo abonando o refinanciando esa cantidad.

Una parada muy especial: el Museo Fernando Alonso

Después de pasar buena parte del día disfrutando del CUPRA Raval Endurance por las carreteras asturianas, llegamos a uno de los lugares más especiales para cualquier aficionado español al automovilismo: el Museo y Circuito Fernando Alonso.

Allí tuvimos la oportunidad de visitar el Museo Fernando Alonso, haciendo un recorrido por la trayectoria deportiva de nuestro bicampeón del mundo de Fórmula 1 y contemplando de cerca monoplazas, cascos, trofeos y numerosas piezas que forman parte de la historia deportiva del piloto asturiano.

Era difícil pensar en un lugar mejor para hacer una parada durante un viaje en el que el automóvil había sido protagonista desde primera hora de la mañana.

Tras la visita al museo, comimos en las propias instalaciones, poniendo también el toque gastronómico a una jornada asturiana en la que, como no podía ser de otra manera, hubo espacio para disfrutar de un buen cachopo.

De las carreteras asturianas al karting 100% eléctrico

Pero el día todavía no había terminado.

Después de comer llegó el momento de cambiar los 210 CV del Raval Endurance por algo bastante más pequeño, aunque igualmente eléctrico. Los periodistas nos enfrentamos en una pequeña competición de karting 100% eléctrico en las instalaciones del circuito.

Era el final perfecto para una jornada en la que la electrificación había sido el centro de la conversación, pero en la que también pudimos comprobar que hablar de coches eléctricos no tiene por qué significar renunciar a las sensaciones al volante.

Primero fueron las carreteras de montaña asturianas a los mandos del Raval Endurance y, después, una competición entre periodistas en los karts. Dos formas muy diferentes de disfrutar de la conducción eléctrica en un mismo día.

Un eléctrico que quiere conservar el carácter CUPRA

Nuestra primera toma de contacto con el CUPRA Raval Endurance deja precisamente esa sensación. Estamos ante un eléctrico compacto diseñado, desarrollado y fabricado en España que combina 210 CV, hasta 446 kilómetros de autonomía, un maletero de 441 litros y una puesta a punto con un marcado enfoque dinámico.

Pero más allá de las cifras, Asturias nos permitió conocerlo en un escenario especialmente apropiado. Sus carreteras de montaña pusieron a prueba el chasis y la respuesta del motor eléctrico, mientras que la visita al Museo Fernando Alonso y la competición final de karting pusieron el componente más emocional a la jornada.