Cazado: El Ferrari 296 ‘Challenge Stradale’ es el coche de carreras matriculable que pedían los puristas

Mientras el mundo espera el primer eléctrico de Maranello, Ferrari prepara en secreto su antítesis: una versión radical del 296 que podría eliminar el sistema híbrido para buscar la pureza absoluta. Alerón gigante, dieta estricta y matrícula

Olvídate por un segundo del futuro eléctrico ‘Luce’. Lo que ves en estas fotos espía es gasolina, ruido y aerodinámica de la vieja escuela. Un prototipo camuflado del Ferrari 296 ha sido cazado rodando en tráfico abierto, y todo apunta a que estamos ante el regreso de un apellido mítico: Challenge Stradale.

¿Por qué es esto una noticia bomba? Porque Ferrari podría estar haciendo lo impensable en 2026: coger su híbrido estrella, quitarle la parte híbrida y crear el juguete definitivo para track-days.

Las pistas del crimen: ¿Por qué sabemos que es «The One»?

A primera vista, parece un 296 Challenge (la versión de competición pura) que se ha escapado del circuito. Pero si miras con lupa —como hemos hecho nosotros—, verás los detalles que lo delatan como un coche de calle:

• Tiene matrícula: Obvio, pero crucial.
• Sensores de aparcamiento: Nadie necesita aparcar marcha atrás en Le Mans.
• Interior civilizado: A diferencia del coche de carreras vaciado, este prototipo mantiene un salpicadero estándar, lo que sugiere que podrás conducirlo hasta el circuito sin perder los empastes.

Sin embargo, el exterior grita «competición». Monta el alerón trasero masivo del coche de carreras, un paragolpes delantero inédito y una trasera con rejilla de malla abierta para dejar respirar a la bestia.

La teoría del «V6 Puro»

Aquí viene lo interesante. El Ferrari 296 Challenge de competición pesa 1.330 kg, mientras que el 296 de calle (con su sistema híbrido) ronda los 1.470 kg. La especulación en Maranello es que este nuevo modelo podría seguir la dieta del coche de carreras: eliminar el motor eléctrico y las baterías para quedarse solo con el V6 biturbo de 3.0 litros.

Si esto se confirma, estaríamos ante un coche de unos 700 CV (690 hp) puramente térmicos, con un peso pluma y una agilidad que haría sudar a un 911 GT3 RS. Sería el homenaje definitivo al motor de combustión antes de que la electrificación tome el mando total.

¿Cuándo y cuánto?

Ferrari ha prometido cinco lanzamientos para este año. Con el calendario en la mano, todas las apuestas señalan a las Finali Mondiali de mediados de noviembre como el escenario del debut.

¿El precio? Si el 296 «básico» ya es un sueño lejano, prepárate para firmar un cheque superior a los 500.000 dólares. Y eso si consigues entrar en la lista, porque la producción será tan limitada como codiciada.