Bugatti santisima trinidadBugatti santisima trinidad

ACTUALIDAD MOTOR

Bugatti junta a su santísima trinidad: EB110, Veyron y Chiron

RevistaCAR 1 de abril, 2020 | Tiempo de lectura 4 min

Nada como juntar tres generaciones de superdeportivos para ver como ha cambiado todo. Y más si son de la misma marca, y aun más si es una tan especial como Bugatti. La firma ubicada en Molsheim nos ilustra ahora con una espectacular sesión fotográfica de sus tres últimos modelo, el EB110, el Veyron y el reciente Chiron, tres coches con una misma finalidad y una elaboración muy diferente, ser el superdeportivo más espectacular de su época.

Los tres comparten algunos preceptos, como su chasis monocasco ligero, la tracción total o su motor con cuatro turbos. Y aunque Bugatti no lo ha revelado, sabemos que estas tres magníficas joyas terminadas en negro fotografiadas en Dubai pertenecen a un mismo propietario asiático. Sin duda en una gran colección tiene que haber un Bugatti, en una excepcional, los tres modelos.

Bugatti santisima trinidad

Bugatti EB110 Super Sport

El más veterano es el más diferente a los dos últimos Bugatti, y no es para menos. El nacimiento del EB110 llegó en 1991, momento en el que la firma estaba en manos del empresario italiano Romano Artioli y ubicada cerca de Módena, Italia. El coche se presentó en el 110 aniversario del fundador de la marca Ettore Bugatti, a quién el superdeportivo debe su nombre, el 15 de septiembre de 1991.

Bugatti santisima trinidad

Su chasis monocasco solo pesaba 125 kg y fue el primer coche de producción en serie en estar hecho de carbono. El EB110 usaba un V12 de 3.5 litros y cuatro turbos, y en su versión Super Sport, la que ilustra estas fotos, rendía alrededor de 610 CV. Del EB110 GT hubo 96 unidades, y del Super Sport, más ligero y potente, 40, mientras que solo hubos dos modelos de competición que llegaban a los 670 CV. En su momento costaba 550 millones de liras italianas, ahora uno se cotiza en 2 millones de euros, que es lo que se pagó el año pasado en una subasta de RM Sothebys.

Bugatti Veyron 16.4. Super Sport

Aquí la historia fue bien diferente. La marca pasaba a estar en manos del Grupo Volkswagen y Ferdinand Piëch fue el principal impulsor del regreso de un supercar de la compañía, un proyecto ambicioso que costó mucho más dinero del que habrían querido pero que en 2005 dio como resultado el Veyron. Volvía a haber un chasis monocasco de carbono, también con tracción pero el motor aquí era un bloque de 8.0 litros y 16 cilindros en W, que rendía 1.001 CV y 1.500 Nm. Pasó a ser el coche más rápido del mundo con su 0 a 100 km/h en 2.5 segundos y más tarde en su versión Super Sport llegar a los 415 km/h gracias a sus 1.200 CV. En 2010 esta versión consiguió el récord del coche de producción más rápido del mundo alcanzando 431.072 km/h.

Solo se fabricaron 450 unidades, de las cuales 48 eran un Super Sport como esta que acompañan a los otros dos modelo. Señala Bugatti que el Veyron ha incrementado su valor entre un 30-35% desde su lanzamiento y subiendo, y ya entonces la unidad valía más de un millón de euros.

Chiron

Parecía imposible mejorar al Veyron, y entonces en 2016 llegó el Bugatti Chiron, con sus 1.500 CV y sus 1.600 Nm, el coche de producción más potente hasta la fecha. Sus cifras de prestaciones mejoraron con cifras tan absurdamente increíbles como un 0 a 100 km/h en 2.4 segundos, a 200 km/h en 6.1 segundos y a 300 km/h en 13.1 segundos. Volvieron a por el récord de velocidad con el Super Sport 300+ el año pasado y marcaron 490.484 km/h de velocidad máxima. Además nos han dejado otras ediciones del modelo, pero esta unidad negra es una convencional. Solo habrá 500 unidades, 250 ya están en sus hogares y su precio sin impuestos era de 2.65 millones de euros.

¿Habrá una nueva santísima trinidad tan espectacular? Recemos porque así sea.

¡Valora este artículo!
[Votos: 0 Media: 0]

Recibe más artículos sobre la actualidad del motor

Déjanos tu correo y recibe las noticias con la última actualidad

Te recomendamos

  • agera-rs-record
  • ¡Nuevo récord de velocidad! El Koenigsegg Agera RS alcanza los 457 km/h

    Parece que el récord mundial de velocidad de un coche de producción ha cambiado de manos. Otra vez, Koenigsegg, ha dado...

  • veyron super sport
  • El último Bugatti Veyron Super Sport aún puede ser tuyo

    Cuando salió a la venta la última unidad del Bugatti Veyron Super Sport en 2013, costaría aproximadamente 1,5 millones...

  • Bugatti Type 103, el cruce entre un Divo y el La Voiture Noire

    El Bugatti Chiron es, sin duda, uno de los superdeportivos más exclusivos y sofisticados del planeta. Su bloque W16 de...

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

X
AVISO DE COOKIES

Utilizamos cookies propias y de terceros con finalidades analíticas (elaborar estadísticas a partir de sus hábitos de navegación) y publicitarias (elaborar perfiles para ofrecerle publicidad relacionada con sus preferencias de navegación). Aceptando ahora consiente el uso de esta tecnología en nuestra web. En cualquier momento puede configurar su instalación o retirar su consentimiento clicando en Configuración de Cookies.

COOKIES PROPIAS

Las utilizamos para conocer si has aceptado nuestra política de privacidad o si estás suscrito a nuestros boletines informativos

Revistacar.es + info

Las utilizamos para conocer si has aceptado nuestra política de privacidad o si estás suscrito a nuestros boletines informativos

COOKIES DE TERCEROS

Las utilizamos para medir datos estadísticos de la publicidad mostrada en la revista y el comportamiento que tienen nuestros lectores.

Analíticas

Google.com + info

A través de Google analytics se obtiene información que nos permite medir cómo interactúan los Usuarios con el contenido del portal.

Publicitarias/Publicidad programática

AdServer + info

Sirve para almacenar sus preferencia publicitarias y mostrar anuncios propios de su interés

Webads.es + info

La publicidad en revista CAR es proporcionada por WebAds que hace uso de las ubicaciones de cookies. Los datos recopilados de las cookies son anónimos y no se realiza un seguimiento de los datos personales. Las cookies no pueden causar daños ni propagar virus a ninguna computadora o archivo. Cookies utilizadas: uuid2, sess, icu, anj, token

Guardar Configuración