Audi RS5 (2026): 639 CV, etiqueta CERO y un ‘truco’ mundial para derrapar

Respira tranquilo: el primer híbrido de Audi Sport es un misil más ancho y rápido que esconde tecnología inédita en su eje trasero

Poner la palabra «híbrido enchufable» al lado de las siglas «RS» puede causarsudores fríos a los más puristas. Pero Audi ha decidido despejar cualquier duda a base de fuera bruta y tecnología aeroespacial en el nuevo RS5.

El nuevo Audi acaba de ser desvelado y no es un coche ecológico con la carrocería de un deportivo; es un monstruo de 639 CV que exprime hasta el último voltio. Y, por si fuese poco, estrena un sistema de tracción quattro que va a dar muchísimos dolores de cabeza a sus rivales en Múnich y Stuttgart – y a todos sus rivales.

RS 5 TECH

VISUAL TOUR: LA BESTIA HÍBRIDA

ANCHURA INTIMIDANTE

Cuatro centímetros más ancho que un A5 estándar. Pasos de rueda musculosos que homenajean al Ur-quattro original.

↔️ +4 CM DE VÍA

CORAZÓN HÍBRIDO V6

Fuerza bruta e instantánea. El V6 biturbo se une a un motor eléctrico en la caja de cambios para una patada inmediata.

⚡ 639 CV / 825 NM

MAGIA EN EL EJE TRASERO

Primicia mundial: Dynamic Torque Control. Vectorización electromecánica capaz de convertirte en un rey del derrape.

🔄 RS TORQUE REAR

COCKPIT DIGITAL TRIPLE

Inmersión total. Pantalla panorámica curva y una tercera pantalla exclusiva de 10,9″ para que el copiloto disfrute.

🖥️ PANTALLA COPILOTO

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El corazón de la bestia: V6 + Voltios

Vamos a los números que importan. Bajo su capó abombado, el Audi RS5 esconde un motor V6 biturbo de 2.9 litros que ha sido exprimido hasta los 510CV. Pero a esta fiesta se une un motor eléctrico de 177 CV (130 kW) integrado en la transmisión tiptronic de ocho velocidades.

¿El resultado combinado? 639 CV, casi nada. Esto hace que el nuevo Audi RS5 sea capaz de hacer el 0 a 100 en apenas 3,6 segundos, sin despeinarse. Además, si tienes remordimientos de conciencia – o simplemente quieres entrar al centro de las ciudades – su batería de 25,9 kWh te permite recorrer hasta 84 kilómetros en modo 100% eléctrico. Pero seamos sinceros, este coche no te lo vas a comprar para ahorrar gasolina.

La magia está en el eje trasero

La verdadera revolución de este RS 5 no está en el motor, sino en el eje trasero. Audi estrena a nivel mundial el Dynamic Torque Control en un coche de producción. Olvida los diferenciales mecánicos tradicionales; esto es vectorización del par electromecánica.

En la práctica, significa que una centralita recalcula el reparto óptimo de fuerza entre la rueda trasera izquierda y derecha cada 5 milisegundos. El sistema es tan rápido que puede enviar hasta 2.000 Nm de par a una sola rueda exterior para «empujar» el coche hacia el interior de la curva.

¿Quieres ir rápido? El coche va sobre raíles. ¿Quieres divertirte? Activa el nuevo modo RS torque rear, que manda toda la furia al eje posterior para realizar derrapes controlados dignos de un hooligan, mientras el sistema telemetría en la pantalla te mide el ángulo de deriva.

Más ancho, más ‘Gordo’ y con pantalla para el copiloto

A primera vista el nuevo Audi RS5 intimida. Es cuatro centímetros más ancho que el A5 normal, con unos pasos de rueda esculpidos que homenajean al mítico Audi Ur-quattro. En España, el coche vendrá con el paquete «Audi Sport» de serie, lo que significa que montará unas llantas forjadas de 21 pulgadas, deslimitará su velocidad máxima hasta los 285 km/h y lucirá costuras en contraste en un exótico verde Serpetine.

Por dentro, nos recibe un ecosistema multipantalla con un panel panorámico curvo y un tercer monitor de 10,9 pulgadas exclusivo para el copiloto, para que pueda poner música o ver una película mientras tú te peleas con el cronómetro.

El nuevo Audi RS 5 llega para reclamar el trono de las berlinas de altos vuelos, demostrando que la electrificación, si cae en manos de los ingenieros adecuados, es la mejor noticia que le podía pasar a la deportividad. Su precio de partida en España será de 125.750 euros (127.925 euros para la versión familiar Avant), con las primeras unidades aterrizando este verano.